Il TMG Alpha-17 si comporta molto bene con due sole teste di disturbo standard.
Aggiornato: 01/03/2023
Test e recensione del disturbatore laser TMG a-17 di Veil Guy
Questa è una ristampa di una recensione condotta da Veil
Riassunto della recensione di TMG Alpha-17
TMG a-17 Pro:
- Il jammer laser a 2 teste più performante che abbiamo mai testato
- prestazioni costantemente elevate con solo 2 teste
- I cavi di collegamento sono spessi e resistenti e consentono connessioni solide alle teste di disturbo laser.
- I cavi supportano il collegamento di due teste che richiedono un solo cavo (per le teste operative non standard VPR)
- Supporta fino a sei testine (quattro standard e due VPR)
- Il modulo di controllo della CPU è stato aggiornato per ridurre le radiofrequenze e migliorare la stabilità elettronica rispetto al TMG Alpha-15.
- Fusibili di potenza superiore in dotazione
- Il sistema può essere alimentato in tre modi diversi
- Il volume degli avvisi Audi è molto buono e facile da ascoltare
- Il supporto Bluetooth consente un facile aggiornamento del firmware e il controllo tramite applicazioni per smartphone Apple o Android.
- Durata del disturbo laser configurabile
- Prezzo ragionevole e minori componenti richiesti rispetto ai jammer laser ALP per ottenere prestazioni simili
TMG a-17 Cons:
- Modalità senza sensore di parcheggio
- Il posizionamento della testa di disturbo può essere complicato quando si monta la testa VPR opzionale.
- La CPU e il modulo di controllo sono un tutt'uno e richiedono più cavi per passare attraverso il firewall e collegarsi alla CPU.
- La confezione è priva di modulo di controllo separato
- Il modulo CPU non è progettato per essere installato sotto il cofano.
- Le tolleranze potrebbero essere migliorate con il modulo CPU per facilitare la sostituzione dei dip switch.
- È difficile rimuovere i collegamenti dei cavi dalla CPU senza un piccolo cacciavite a testa piatta.
- Il punto di collegamento della guaina del cavo al modulo di controllo potrebbe essere rivestito meglio
- Il collegamento delle teste di disturbo al modulo di controllo richiede un'attenzione particolare ai dettagli
- Nessun autocontrollo del sistema all'avvio per segnalare una connessione non riuscita o una testina inceppata
Panoramica
Introduzione e panoramica del disturbatore laser TMG Alpha-17
Facets TMG, un produttore di elettronica taiwanese, ha fatto la sua comparsa negli Stati Uniti diversi anni fa con il suo disturbatore laser Alpha-15.
RadarBusters & Veil hanno testato il disturbatore laser a 2 teste con risultati buoni, ma non sempre eccezionali.
Di recente abbiamo condotto un test sul disturbatore laser Adaptiv TPX e siamo rimasti colpiti da quanto il TPX si sia comportato bene fin dall'inizio, quindi eravamo molto interessati a vedere come si sarebbe comportato il nuovo TMG Alpha-17 in confronto.
All'epoca del nostro test dell'Alpha-15(guarda il video del test del TMG a-15), il vecchio TMG a-15 faticava a disturbare lo Stalker RLR e il Dragon Eye Compact, ma successivamente è stato aggiornato con una CPU più recente, un firmware aggiornato e una testa di disturbo laser VPR opzionale (per un totale di tre) per migliorare le sue prestazioni, cosa che non abbiamo testato.
Da allora, però, TMG Americas, l'azienda responsabile dell'importazione del TMG Alpha-15, ha bruscamente cessato le attività, lasciando sia il produttore che i clienti a piedi con scarso preavviso e con poche opzioni per continuare a fornire assistenza, il che non è certo una bella cosa.
Facets TMG ha quindi contattato RadarBusters per continuare a vendere e supportare i clienti TMG esistenti nei mercati americani.
Durante questo periodo di transizione, Facets TMG ha deciso di aggiornare ulteriormente il proprio jammer per aumentare le prestazioni rispetto all'Alpha-15, ormai fuori produzione.
Il nuovo disturbatore laser si chiama TMG Alpha-17, o TMG a-17 in breve, e Facets TMG ci ha inviato il primo Alpha-17 da testare.
Il nuovo TMG Alpha-17 è progettato per funzionare con un massimo di quattro teste di disturbo standard e due teste a frequenza d'impulso variabile.
Con la configurazione a quattro teste, è possibile proteggere sia la parte anteriore che quella posteriore del veicolo. La configurazione tipica prevede solo il sistema a 2 teste e il sistema a 3 teste con la testa VPR, un'opzione per sconfiggere i laser della polizia DragonEye.
Abbiamo testato queste due configurazioni.
Al momento i nostri test e le nostre recensioni si concentreranno sul sistema a due teste.
Installazione, progettazione e funzionamento
Design
Modulo di controllo TMG a-17
Il modulo di controllo Alpha-17 del TMG è progettato per essere installato all'interno del veicolo, a differenza del TPX che può essere installato sotto il cofano.
Per questo motivo, il TMG richiedeva un maggior numero di cavi da infilare nel firewall rispetto al TPX.
Il TMG Alpha-17 ha però il vantaggio di poter aggiornare il firmware e gli algoritmi di disturbo tramite blue tooth, utilizzando un'applicazione per smartphone.
La qualità costruttiva delle teste di disturbo e dei cavi è molto elevata.
Le tolleranze di assemblaggio della CPU potrebbero essere migliorate. Abbiamo avuto qualche difficoltà a rimuovere i connettori dei cavi una volta collegati al retro e anche i dip switch erano difficili da spostare senza l'uso di un piccolo cacciavite a testa piatta.
Mentre i cavi di prolunga hanno ottimi connettori per le teste di disturbo, le estremità dei cavi che si collegano alla CPU hanno i fili interni esposti. TMG ci ha detto che sono molto robusti, ma se qualcuno ha avuto a che fare con i fili interni scoperti del cavo di alimentazione/portata di illuminazione dell'iPhone, saprà a cosa assomiglia. Per lo meno, non è esteticamente piacevole da vedere.
TMG ha preso atto delle nostre osservazioni e cercherà di apportare dei miglioramenti.
Una caratteristica unica e desiderata dei TMG è la possibilità di sostituire le lenti delle teste di disturbo. Si tratta di una caratteristica molto importante, poiché con il tempo le lenti di qualsiasi testa di disturbo possono graffiarsi o usurarsi a causa dell'esposizione alle intemperie e ai piccoli detriti stradali che inevitabilmente si incontrano. Lenti usurate significano minore efficienza di disturbo.
Va notato che durante il normale funzionamento è necessario controllare regolarmente che le teste di disturbo siano pulite e allineate correttamente, come avviene per ogni disturbatore laser.
Imballaggio
Componenti TMG a-17
Il sistema doppio Alpha-17 è composto da due teste di disturbo standard, due staffe di montaggio con viti, un modulo di controllo CPU, un cavo splitter, un adattatore di alimentazione per sigaretta, un kit di cavi rigidi, fascette di livello, un paio di strisce di velcro e una guida per l'utente.
Installazione
Il disturbatore laser TMG A-17 è stato un po' più difficile da installare rispetto al disturbatore laser TPX.
Almeno con il sistema VPR a tre teste, il posizionamento è fondamentale.
Il manuale d'uso indica che la distanza minima tra le testine è di 20 pollici. Abbiamo riscontrato che questo non è corretto.
Quando la terza testa VPR centrale ad alta potenza è montata a quella distanza, il sistema si allerta continuamente (e si blocca) anche quando il raggio laser della polizia non sta più puntando il veicolo.
È interessante notare che ciò accadeva solo quando si mirava con il Dragon Eye e abbiamo appreso che ciò è dovuto al modo in cui il sistema si inceppa specificamente in risposta al Dragon Eye, che è diverso dagli altri laser della polizia.
Quindi, con la nostra berlina di dimensioni moderate, abbiamo dovuto posizionare la testa del VPR molto in basso, alla base della diga dell'aria grigliata, per ottenere una separazione sufficiente dalla testa.
Questo ci rende un po' nervosi perché essere così in basso, che è una posizione di montaggio meno ottimale per le prestazioni, sottopone potenzialmente la testa a danni in seguito all'urto della parte inferiore della diga d'aria contro qualcosa, come un ingresso carrabile inclinato.
Abbiamo dato diversi suggerimenti a TMG su come affrontare il problema delle "interferenze" e loro hanno ritenuto che i nostri suggerimenti fossero validi e quindi sperimenteranno se i requisiti di distanza minima possono essere ridotti con alcune revisioni. Vi terremo informati sugli aggiornamenti che ne deriveranno.
Per essere chiari, non abbiamo avuto problemi di montaggio con il sistema standard a due teste.
Tuttavia, fino a quel momento, raccomandiamo di utilizzare una distanza minima di 24 pollici e, se la parte anteriore del vostro veicolo non consente il montaggio delle tre testine, vi consigliamo di limitarvi al sistema a due testine standard, soprattutto perché ha dato ottimi risultati.
Le due teste del TMG sono state montate su una Mercedes C300 nella griglia vicino ai fari (una posizione di montaggio più favorevole rispetto a quella utilizzata per il test del disturbatore TPX). Abbiamo dovuto costruire qualcosa che ci permettesse di montare il TMG in questa posizione superiore e prevediamo di testare nuovamente il TPX in modo simile.
Come il TMG Alpha-15, in termini di posizionamento e orientamento delle testine, le testine dell'Alpha-17 possono essere montate nella tipica posizione orizzontale o in verticale per supportare il montaggio su griglie verticali presenti su veicoli come la BMW. Tuttavia, le prestazioni hanno sofferto un po' quando sono state montate in verticale.
Inoltre, in termini di prestazioni, se il veicolo è stato preso di mira dall'alto, l'efficienza del disturbo laser è diminuita, consentendo a un agente di ottenere la velocità del veicolo da un cavalcavia.
TMG ha riprogettato le teste di disturbo in modo da avere due diodi, uno polarizzato per gli scenari di puntamento a livello e l'altro diodo polarizzato per i tiri dall'alto.
Si tratta di un aggiornamento significativo che dovrebbe migliorare l'uniformità del disturbo in una maggiore varietà di scenari di puntamento, come ad esempio in linea retta su una superficie stradale piana, dall'alto, con diverse elevazioni della strada e avvallamenti (situazioni che possono creare vulnerabilità di punzonatura del disturbatore).
Per quanto riguarda l'orientamento di montaggio, TMG raccomanda che la parte ricevente delle teste di disturbo standard (il lato della testa in cui la lente convessa è più grande) sia posizionata vicino ai fari e che le due piccole lenti convesse di trasmissione siano orientate verso l'interno o verso il centro del veicolo.
Questo è stato per me un aspetto contro intuitivo, in quanto mi sarei aspettato che l'orientamento desiderato prevedesse che la sezione di disturbo delle teste fosse montata più vicino alle luci anteriori.
TMG suggerisce questa teoria e noi non abbiamo testato in modo specifico diversi orientamenti, soprattutto perché l'a-17 è risultato JTG in quasi tutti i test contro tutti i nostri laser della polizia, ad eccezione del Dragon Eye.
Poiché le teste di disturbo standard sono identiche (non esiste una versione destra o sinistra), si crea una situazione in cui una testa appare capovolta a causa dell'etichettatura. Se si orientano allo stesso modo con l'etichetta in basso o in alto, le sezioni di ricezione e trasmissione delle due teste non saranno coerenti rispetto a ciascun faro.
Non sappiamo se questo possa fare una differenza sostanziale, perché non l'abbiamo testato.
Abbiamo suggerito a TMG di invertire l'etichettatura su una testa per rendere uguali gli orientamenti relativi della sezione ricevente e di quella trasmittente.
L'a-17 doppio a due teste viene fornito con un cavo "splitter" standard che supporta due teste con un'unica connessione. La testina VPR richiede un cavo dedicato. La testina VPR non può essere utilizzata su un cavo splitter con una testina standard, poiché deve essere collegata specificamente alla connessione VPR del modulo CPU. Se si tenta di farlo, le prestazioni del sistema saranno scarse.
Se avete scelto di aggiungere la testina VPR ad alta potenza al vostro sistema a-17, dovete fare attenzione a montarla almeno due pollici più in alto o più in basso rispetto alle altre due testine standard.
TMG preferisce un punto di montaggio più alto rispetto a uno più basso, anche se la posizione relativa può avere un impatto minimo sulle prestazioni, purché venga rispettata una differenza di altezza minima di due pollici.
Tuttavia, un montaggio più alto potrebbe non essere possibile su alcuni veicoli, in particolare quando sono richieste distanze minime.
Sia lo splitter che i cavi singoli sono disponibili in due lunghezze, una di 14 piedi e mezzo e l'altra di 23 piedi. I cavi più lunghi sono progettati per essere utilizzati per collegare le teste di disturbo nella parte posteriore del veicolo, mentre i cavi più corti devono essere utilizzati per il montaggio anteriore.
Un'altra cosa che abbiamo riscontrato e che era contro intuitiva è che il primo gruppo di teste di disturbo nella parte anteriore deve essere collegato alla porta TP3 della CPU, non alla TP1 come mi sarei aspettato. Quando ho puntato inizialmente il sistema, l'unità ha emesso un allarme dalla parte posteriore, anche se le testine si trovavano nella parte anteriore. Per configurare TP1 (o TP2) per la parte anteriore, è necessario modificare le posizioni dei dip switch. Invece, ho spostato la connessione alla porta TP3 e tutto è andato bene.
Operazione
Il jammer ha un taglio predefinito di quattro secondi, che riteniamo troppo breve, ma la durata del disturbo può essere facilmente modificata. Riteniamo che un funzionamento di cinque-sette secondi sia più pratico. Fortunatamente, la modalità di interruzione può essere facilmente disattivata (come abbiamo fatto noi per i test), consentendo all'utente di interrompere manualmente il disturbo (cioè, jam-to-kill).
Quando l'a-17 è in modalità di test - che consente un disturbo laser continuo fino alla distanza di fuoco - il sistema è stato in grado di gestire ripetuti test senza problemi.
Anche se spesso è possibile ottenere prestazioni di disturbo rispetto alla pistola, sconsigliamo vivamente questa pratica. Chi possiede un jammer laser dovrebbe fare la cosa giusta e spegnere il jammer quando la velocità è stata regolata e non attirare inutilmente l'attenzione su di sé, lasciando che l'agente ottenga una lettura della velocità.
Il TMG Alpha-17 è in grado di bloccare con successo molte pistole laser della polizia, comprese quelle esotiche presenti a livello internazionale.
I laser della polizia bloccati dal TMG a-17
Risultati del test TMG Alpha-17
Abbiamo testato il disturbatore laser TMG Alpha-17 contro i più recenti laser della polizia: il Kustom Signals PL4, l'LTI SXB e due laser della polizia resistenti agli inceppamenti a impulsi variabili, il DragonEye Compact e lo Stalker RLR.
Queste ultime due armi sono state notoriamente difficili da sconfiggere con un jammer e, a suo tempo, solo i costosi sistemi ALP erano in grado di farlo a sufficienza per affermare di essere efficaci contro i tanto discussi laser della polizia Dragon Eye VPR.
Ma i tempi sono cambiati e oggi esistono numerose alternative meno costose agli ALP, tra cui l'a-17.
Nonostante il fatto che abbiamo testato solo il sistema standard a due teste, abbiamo constatato che l'Alpha-17 si è comportato molto bene.
Abbiamo realizzato una video recensione molto dettagliata per coloro che sono interessati a vedere le sue prestazioni.
Video recensione approfondita del nuovo disturbatore laser TMG Alpha-17
Il test è disponibile anche in sezioni, una per ogni specifica pistola testata, utilizzando questo link.
Ecco i risultati del nostro test:
Linee di base Mercedes Benz, nessun disturbatore laser utilizzato:
- Kustom Signals Prolaser IV (PL4): 1344 piedi a 23 miglia orarie
- LTI Truspeed SXB: 1650,3 piedi a 23 miglia orarie
- Dragon Eye Compact (DEC) a frequenza d'impulso variabile, funzione anti-jamming: 1620 piedi a 21 mph
- Stalker RLR a frequenza di impulsi variabile, funzione anti-jamming: 1574 piedi a 25 mph
TMG Alpha-17 Dual contro Kustom PL4 (tre prove ciascuno):
- Fronte di spazzamento : JTG
- Faro del conducente: JTG, JTG, JTG
- Faro passeggero: JTG, JTG, JTG
- Centro: JTG, JTG, JTG TMG
TMG Alpha-17 Dual contro LTI Truspeed (tre prove ciascuno):
- Fronte di spazzamento : JTG
- Faro del conducente: JTG, JTG, JTG
- Faro passeggero: JTG, JTG, JTG
- Centro: JTG, JTG, JTG
TMG Alpha-17 Dual contro Stalker RLR:
- Fronte di spazzamento : JTG
- Faro del conducente: JTG, JTG, 44 piedi
- Faro passeggero: JTG, JTG, JTG
- Centro: JTG, JTG, JTG
TMG Alpha-17 Dual vs Dragon Eye Compact:
- Fronte spazzato : 440 piedi a 28 mph
- Faro del guidatore: 412 piedi a 29 miglia orarie, 493 piedi a 28 miglia orarie
- Faro passeggero: 225,8 piedi a 26 mph, 283 piedi a 27 mph, 243,6 piedi a 27 mph
- Centro: 415,1 piedi a 28 miglia orarie, 515,8 piedi a 21 miglia orarie, 206,3 piedi a 22 miglia orarie.
Prestazioni della testa VPR
Testa TMG Alpha-17 VPR
Sfortunatamente, nonostante le prestazioni impressionanti del loro sistema standard a due teste, anche quando è stato messo a confronto con il Dragon Eye, quando è stata aggiunta la testa VPR, abbiamo sperimentato alcuni risultati inaspettati. Abbiamo condiviso le nostre esperienze con il produttore, che ci ha inviato una testa modificata da testare nuovamente, cosa che abbiamo fatto.
Anche con la testa VPR migliorata, abbiamo riscontrato alcuni risultati inaspettati, anche se spesso abbiamo ottenuto prestazioni da inceppamento a sparo con il Dragon Eye con la testa VPR modificata.
Facets TMG ritiene che sia necessario un aggiornamento del software e si aspetta di riceverlo la prossima settimana.
Stiamo aspettando una piccola modifica all'algoritmo di disturbo per la testa VPR e ripeteremo il test per vedere se le prestazioni sono al punto giusto.
Fino a quel momento, il sistema a due teste è la nostra scelta preferita, poiché si è comportato così bene contro il Dragon Eye e gli altri laser della polizia che abbiamo testato.
RadarBusters ha sospeso la spedizione delle unità fino all'implementazione di tutti gli aggiornamenti e durante questo periodo ha creato una lista d'attesa per i preordini.
Compatibilità dei componenti dell'Alpha-17 con l'Alpha-15, ormai fuori produzione.
Nel TMG Alpha-17 sono state incorporate numerose modifiche che richiedono la sostituzione completa di molti componenti e limitano l'utilizzo dei nuovi componenti dell'Alpha-17 con il vecchio sistema TMG Alpha-15.
Per prima cosa, la nuova CPU è in grado di collegarsi alle testate Alpha-15 esistenti, ma non è vero il contrario: non è possibile collegare i nuovi transponder Alpha-17 ad una CPU Alpha-15.
Inoltre, i cavi di collegamento sono stati potenziati e i vecchi cavi Alpha-15 non possono essere utilizzati con il nuovo sistema in modo affidabile.
Quindi, a nostro avviso, dato che i miglioramenti e il supporto per l'Alpha-15 saranno limitati, RadarBusters suggerisce a coloro che desiderano maggiori prestazioni di aggiornare i loro sistemi esistenti all'Alpha-17.
Aggiornamento del TMG Alpha-15 al TMG Alpha-17
Radar Busters ha ricevuto alcune richieste di informazioni che chiedevano se ci sarebbe stato un percorso di aggiornamento per gli attuali proprietari del TMG Alpha-15. In risposta a queste richieste, ci sono ottime notizie su questo fronte.
Hanno convinto il produttore a farlo e stanno organizzando un percorso di aggiornamento esclusivo, disponibile solo presso RadarBusters, che dovrebbe rendere l'aggiornamento al TMG Alpha-17 molto interessante e conveniente.
I dettagli di questo programma di aggiornamento saranno resi pubblici una volta che i prezzi e le procedure saranno stati definiti dalle due società.
Conclusione
I risultati di questi test con due sole testine dimostrano chiaramente che il TMG Alpha-17 aggiornato è un grande miglioramento rispetto al precedente Alpha-15 e ha fornito le migliori prestazioni di disturbo laser che abbiamo testato con due sole testine. Attualmente è al secondo posto tra i migliori disturbatori laser nella nostra revisione e classifica dei disturbatori laser.
Non vediamo l'ora di testare nuovamente il sistema VPR a 3 teste una volta apportati alcuni aggiornamenti; pubblicheremo i risultati di tale test e rivedremo questa recensione e i risultati dei test per riflettere tali modifiche.
Nel frattempo, le nostre congratulazioni vanno a Facets TMG per aver realizzato il miglior disturbatore laser a 2 teste che abbiamo mai testato.
Poiché l'importatore originario ha cessato l'attività, è stata costituita una nuova società con sede negli Stati Uniti, denominata Facets TMG North America, per la distribuzione e gli installatori a 12 volt che operano in Nord, Centro e Sud America.
Per i consumatori, il disturbatore laser TMG A-17 può essere preordinato presso RadarBusters.